Ferrovissime

Une documentation technique béton, une dimension historique essentielle, des photos de haute qualité et une mise en page adaptée pour les mettre en valeur, c'est Ferrovissime, le magazine mensuel de ceux qui aiment les trains.

Ferrovissime

1982: le temps des grandes entrepôts

Nouveaux céréaliers Millet: courts mais costauds! • Qui a dit que les wagons sont de plus en plus longs? Les nouveaux céréaliers Millet sont plus courts mais restent aussi costauds que les anciens !

Fin août sous le signe des trains spéciaux • Il n’y a pas que la vapeur qui fait recette dans les trains spéciaux. Autorails des années 1950 et électriques des années 1960/70 savent aussi rassembler leurs fans.

Belphégor sort de l'ombre • Heureuse coïncidence: alors qu’elle figure en vedette au catalogue «nouveautés» d’une firme de modèles réduits, la CC 80001 quitte sa retraite.

Les Z 800 du Mont-Blanc Express bientôt remplacées • Après les lourds travaux d’infrastructures et la signalisation suisse MZ, le Mont-Blanc Express poursuit sa modernisation avec la matériel roulant !

Affectations et mutations • Sur l’Artère Impériale, des automotrices remplacent les rames Corail tandis que une réversibilité inédite s’invite en Alsace

La ligne de Mende á La Bastide fête ses 120 ans • Construits par la Compagnie du Midi, les 52 km de Mende/ La Bastide sont l’archétype des voies ferrées du Massif-Central.

Au TMB, les nouvelles automotrices roulent • Les nouvelles automotrices du Tramway du Mont-Blanc font leurs premiers tours de roues afin de tester leurs appareillages et former le personnel.

Médiathéque

LES BOURBONNAIS PLM À LA SNCF 5-030 A ET B, 5 ET 6-030 TB ET 2-030 TD • Leur carrière court sur un siècle au cours duquel les machines d’origine connaissent de multiples transformations qui parfois s’apparentent à des reconstructions.

Caractéristiques des 5-030 TB et 2-030 TD(1)

LE DÉPÔT DE TOULOUSE: UN GÉANT DISPARU • Quelle cavalerie! On l’apercevait depuis les quais de Matabiau: électriques, diesel et autorails parmi les plus mythiques… Retour sur un géant disparu le 31 décembre 2016.

Le concept novateur des Rapides Paris/Lille de l'été 1959 • Électrifiée en 1958, Paris/Lille est une courte relation qui se prête à merveille aux voyages d’affaires. En 1959, la SNCF y lance des trains conçus pour cette relation.

LA TRAME DES RAPIDES PARIS/LILLE AU DÉBUT DES ANNÉES SOIXANTE

LA CC 10002 EN TÊTE DES PARIS/LILLE

PORTRAIT DU RAIL BB 66700, BB 64700 ET TBB 64800: UNE NOUVELLE GÉNÉRATION POUR LES TRIAGES

À la recherche de nouvelles locomotives de manœuvre • LES TRIAGES SONT ENCORE NOMBREUX ET TRÈS UTILISÉS EN FRANCE DANS LES ANNÉES 1970. POUR LE DÉBRANCHEMENT DES TRAINS, DES LOCOMOTIVES VIEILLIES OU INADAPTÉES IMPOSENT LEUR REMPLACEMENT.

PLUSIEURS TYPES DE MANŒUVRES EXISTENT

Les BB 66700 ne sont pas pleinement satisfaisantes

66000 TRANSFORMÉES EN 66700

BB 64700 + TBB 64800: le retour de la formule truck

63500 TRANSFORMÉES EN 64700

63000 PETITS NUMÉROS TRANSFORMÉES EN TRUCK TBB 64800

Caractéristiques des trois séries

Les trois générations de voitures-pilotes réversibles Corail • Sous les feux de l’actualité modéliste, les voitures Corail équipées d’une cabine de réversibilité accompagnent de nombreuses compositions de trains contemporains.

TROIS GÉNÉRATIONS POUR LES VOITURES-PILOTE

Quand le rail sillonnait les entrepôts de Saint-Denis et d’Aubervilliers • Parmi les nombreux sites que les Entrepôts et Magasins Généraux de Paris, ou EMGP, ont depuis le...