Ferrovissime

Une documentation technique béton, une dimension historique essentielle, des photos de haute qualité et une mise en page adaptée pour les mettre en valeur, c'est Ferrovissime, le magazine mensuel de ceux qui aiment les trains.

Ferrovissime

Manœuvres de printemps

Première circulation d'un train à hydrogène en France • Le 1er février, un train à hydrogène expérimental allemand a circulé pour la première fois en France, en région Centre-Val de Loire.

Des Class 66 et 77 Akiem partent en Grande-Bretagne • Afin de faire face à l'augmentation du trafic fret en Grande-Bretagne, l'opérateur anglais GBRf loue à Akiem onze locomotives de type Class 66 et Class 77.

Les BB 27300 passent de la banlieue au fret • L'affaire n'est pas banale: 12 machines récentes vendues aux enchères! Finalement, elles quittent la banlieue pour le fret…

Des Talgo pour Le Train • Un nouvel entrant qui porte le nom de Le Train. Tout simplement. Mais qui arrive avec un projet original: exploiter des rames Talgo en France.

Le TGV M tourne á Velim • Cinquième génération de TGV, le TGV M est actuellement en République tchèque sur l'anneau de Velim. Mise en service prévue en 2024.

Une chambre d'essais climatiques en France • Chaque matériel ferroviaire nouveau doit faire l'objet d'essais dans des conditions climatiques extrêmes. La chambre d'essais de Raismes est le laboratoire qui manquait.

L'Omneo Premium Hauts-de-France est dévoilé • Ce sont des automotrices qui vont remplacer les rames Corail engagées sur Paris/Amiens et Paris/Maubeuge. En UM2, elles sont aussi capacitaires qu'elles.

Médiathéque

LES 2-040 TG DU NORD: PETITES MAIS COSTAUDES! • Dans ce Ferrovissime, nous étudions des locomoteurs diesel et des machines électriques de manoeuvre. Restait à observer une série vapeur représentative: les 2-040 TG.

Des locomotives fiables et robustes

DE LA VILLETTE À AUBERVILLIERS: L'INCROYABLE EMBRANCHEMENT DU MAUVIN • À partir de l'EP des Magasins Généraux du Mauvin, sont venus se greffer des entrepôts et l'atelier de la voie du métro de Paris. Mais en 1980/81, seuls ces derniers utilisent encore le rail…

Paris / Les Sables-d'Olonne au temps de la vapeur • Changements administratifs, électrifications, LGV, cette relation va connaître cinq itinéraires pour être aujourd'hui une liaison phare entre la capitale et la côte atlantique.

LES PORTRAITS DU RAIL CC 1100 MODERNISÉES BB 80000 ET BB 88500 • LES LOCOMOTIVES ÉLECTRIQUES MODERNES DE MANUVRE

À la recherche de locomotives de manœuvre modernes • L’ÉTUDE DE LA LOCOMOTIVE ÉLECTRIQUE DE MANŒUVRE IDÉALE FUT, DÈS L'ORIGINE, UNE QUÊTE DÉLICATE. DANS FERROVISSIME N°103, NOUS VOUS AVONS PRÉSENTÉ LA DIFFICILE GESTATION DES PREMIÈRES SÉRIES.

LES PREMIÈRES SÉRIES DE LOCOMOTIVES UTILISÉES POUR LES MANŒUVRES SOUS CATÉNAIRE 1 500 V

DES CC 1200 APRÈS LES BB 1200

Un second souffle pour les CC 1100 • La première partie de la carrière des douze CC 1100, mises en service entre 1938 et 1948, a été étudiée dans Ferrovissime n°103.

AUX COMMANDES DE LA CC 1103

CARRIÈRE DES CC 1100 MODERNISÉES

Des BB 8100 de remontes à la modernisation lourde des BB 80000

LA CARRIÈRE DES BB 8100 DE REMONTES

LA CARRIÈRE DES BB 80000

La modification légère des BB 88500 et les 8500 non modifiées

LA CARRIÉRE DES BB 88500

Les locomoteurs, une catégorie d'engins née il y a 70 ans

LA GÉNÉALOGIE

LES LOCOMOTIVES C 61000 SONT EN FÉMININ

DES LOCOMOTEURS… ÉLECTRIQUES!

LES LOCOMOTEURS ONT UNE VIE APRÉS LA...