Ferrovissime

Une documentation technique béton, une dimension historique essentielle, des photos de haute qualité et une mise en page adaptée pour les mettre en valeur, c'est Ferrovissime, le magazine mensuel de ceux qui aiment les trains.

Ferrovissime

Un Ferrovissime « modernisé »

Endormez-vous à Paris, réveillez-vous à Vienne • C’est reparti pour les trains de nuit! Parmi les quelques parcours remis en service, Paris/Vienne est l’un des plus emblématiques!

Les BB 7600 « Smarties » nous ont quitté • Ces anciennes BB 7200 ont assuré la transition entre les Z 5300 à bout de souffle et la livraison des nouvelles Z 57000.

Fret: une création, deux suppressions • Railcoop, la coopérative du rail, lance un premier train de fret dans le sud-ouest tandis que dans le sud et à l’ouest, deux trains disparaissent.

Les BB 66400 rayées des inventaires • Locomotives bonnes à tout faire, les BB 66400 ont constitué une étape importante dans la constitution du parc thermique français.

Les carrières de Vignats testent l'électrique ! • Les carrières de Vignats du groupe Basaltes s’engage dans le verdissement avec un locotracteur électrique ES 3000. L’inscription sur l’engin « zéro C02 » annonce la couleur !

CC 65005: le sous-marin retourne dans l’Atlantique • Inutilisée par l’AGRIVAP, la CC 65005 a été expédiée au chemin de fer touristique Le Train des Mouettes.

Z58000 et NEXtEO en test • La banlieue du futur, c’est maintenant ! Les nouvelles Z 58000 testent notamment NEXtEO, nouveau système d’automatisme, de contrôle et de supervision.

LA RÉVOLUTION NEXtEO

Médiathèque

LE DÉPÔT D’ARGENTAN, ROYAUME DES 141 P • À l’occasion du 80e anniversaire des 141 P, nous rendons hommage aux pensionnaires d’Argentan, dépôt d’où elles régnèrent sans partage sur l’axe Paris/Granville.

Les 141 P, des Mikado PLM profondément revues et corrigées par la DEL

Régions d’affectation et lignes frontalières

La 141 P, parfaitement calibrée pour le service mixte

Une déchéance prématurée

DE BACCARAT À BADONVILLER AVEC LE TOM EN 1979 • C’est un reportage exceptionnel que nous vous proposons ici : accompagner, avec son équipe, un train de desserte en 1979. Un document qui illustre à merveille les informations du Hors-Série Ferrovissime n°7.

Traverser la Manche en wagon-lits avec le Night Ferry • Après avoir voyagé de Paris à Dunkerque dans le précédent numéro, cette fois, nous traversons la Manche en ferry sans quitter notre wagon-lits.

RAPIDE 491 « NIGHT FERRY » • Infographie: J-H Lavie et Marc Le Gad

PORTRAIT DU RAIL LES AUTORAILS UNIFIÉS 825 CH X 2800

MISES EN SERVICE

LE PUPITRE DE CONDUITE

DES CAPACITÉS DE TRACTION RECONNUES »

LES X 2800 EN LIVRÉE VERT OLIVE CLAIR ET JAUNE PAILLE

LES DÉPÔTS TITULAIRES DES X 2800 TOUTES VERSIONS D’ORIGINE

DES TRAINS SPÉCIAUX SUR LA RÉGION NORD

1965 - 1975 : DIX ANS DE REGROUPEMENT PROGRESSIF DE LA SÉRIE

DU TOIT CRÈME AU TOIT ROUGE

LA MODERNISATION QUI DÉBUTE EN 1976 FERA L’OBJET D’UN FUTUR DOSSIER PORTRAIT DU RAIL

Les engins de traction devenus chasse-neige • Après avoir présenté les Beilhack dans Ferrovissime n° 114, le CNS et les BB 66000 à socs dans le n° 115, nous terminons avec les autres séries du parc.

Nyon/Saint-Cergue/Morez : l’occasion perdue ! • Une voie métrique internationale franco-suisse. Côté helvétique, un réseau secondaire aujourd’hui efficace et performant. Côté français, une ligne fermée en 1958…

L’ÉTONNANTE ÉVOLUTION DE LA GARE « MÉTRIQUE...